ACCENSIONE malossi A ROTORE INTERNO MHR TEAM Scooter PIAGGIO GILERA H2O

L'accensione MHR Team è una novità assoluta!!!

Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o – 2°).

Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.

Siamo intervenuti radicalmente sulla centralina, creando due nuove gamme di accensioni a rotore interno: MHR e MHR Team.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS : questo per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!

La gamma MHR è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile.

La gamma MHR Team è dotata di centralina ad anticipo variabile con 3 trimmer:

il primo (MAPS)per determinare la selezione della mappa di anticipo
il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)

È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:

2 per motori 4t anticipo variabile
5 per motori 2t anticipo variabile
1 con anticipo fisso

Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.

Dati tecnici

Centralina

Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:

trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)

8 mappature preimpostate:

2 per motori 4t anticipo variabile
5 per motori 2t anticipo variabile
1 con anticipo fisso

Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.
Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.
Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +- 2° con discretizzazione di 0,5°
Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.

Bobina alta tensione

Scarica capacitiva.
Altissimo rendimento.
Tensione di scarica costante di 30.000 volt fino a 20.000 giri/min.

Gruppo rotore-statore

Rotore interno di minime dimensioni (Ø 58 mm) e peso.
Rotore a magneti permanenti per alte prestazioni.
Massimo rendimento.

 APPLICAZIONI 

APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI GP1 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA DNA 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA RUNNER 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NTT 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO