Cartuccia Forcella Matris R per BMW NineT, Versione Sport, corsa estesa + 15mm

Cartuccia Forcella Matris R per BMW NineT, Versione Sport, corsa estesa + 15mm

DESCRIZIONE:       

Per la BMW NineT, Carpi Moto in collaborazione con Matris ha realizzato un kit sospensioni dedicato.

Acquistata la NineT, l'abbiamo guidata per le strade tortuose e panoramiche della Liguria ed anche in autostrada per testare il suo comportamento in tutte le possibili situazioni.
Già a prima vista le sospensioni non erano all'altezza della moto e soprattutto della fascia di prezzo alla quale BMW vende la sua Café Racer. La forcella e l'ammortizzatore di sterzo sono privi infatti di qualsiasi regolazione, il mono posteriore è il classico ammortizzatore di serie economico.

La prova su strada ha confermato le nostre teorie: prima di cambiare od aggiungere accessori sulla NineT occorre modificare le sospensioni.

Forcella: il problema principale della forcella di serie è che non ha idraulica, ne è possibile regolare il precarico delle molle, in pratica non è possibile regolare nulla.
Su una moto che costa il 50% in più di una naked giapponese ci si aspetta qualcosa di più!
Tutto il lavoro della forcella è svolto dalle molle, i difetti più evidenti sono che alla prima pinzata la forcella va a fondo corsa, non copia bene le asperità dell'asfalto, e trasmette fastidiose vibrazioni. L'uscita e la percorrenza in curva sono disturbate dal comportamento non lineare e pregiudicano il piacere della guida pulita. Abbiamo sviluppato quindi una cartuccia che rendesse la forcella di serie una forcella regolabile Top di Gamma.
La prova su strada ci ha dato ragione: ora la ruota davanti è ben piantata sull'asfalto , l'inserimento e la percorrenza in curva sono nettamente migliori, le vibrazioni sono praticamente scomparse e con la cartuccia Matris la forcella non ha nulla da invidiare alle migliori forcelle complete after market.
Aggiornamento Febbraio 2015: Abbiamo aggiunto alla cartuccia R una versione più sportiva aumentando la corsa da 105mm a 120mm e l'abbiamo installata sfilando completamente la forcella fino a far scomparire le tacche sul fodero. La moto è migliorata ulteriormente, il carico sulla ruota anteriore è diminuito ed è aumentata la maneggevolezza, la moto in curva tende anche a chiudere di meno.

Ammortizzatore di Sterzo: Vie siete chiesti come mai di serie la NineT monta un ammortizzatore di sterzo? Il nostro parere è che l'avantreno si alleggerisca troppo alle alte velocità. Superati i 140 Km/h l'aria si fa sentire sul petto e sul casco, l'ammortizzatore posteriore di serie si siede e la forcella si scarica. E' fondamentale quindi che in caso di sbacchettamento o vibrazioni, l'ammortizzatore di sterzo tenga ben saldo il manubrio evitando che la moto "serpeggi". Oltre i 200 km/h occorre serrare bene i gomiti e recitare qualche preghiera (siamo arrivati a 220 km/h e poi abbiamo chiuso il gas) . Purtroppo l'ammortizzatore di sterzo di serie non è in grado di contrastare le vibrazioni , serve un prodotto professionale, come il Matris. Sulla nostra moto abbiamo montato il Top di Gamma: Matris SD-R, regolandolo opportunamente si ottiene il set up corretto e si viaggia in assoluta sicurezza e con grande margine.

Mono Ammortizzatore Posteriore : L'ammortizzatore di serie lavora direttamente sul forcellone, senza leveraggi. E' il classico ammortizzatore di serie economico non revisionabile. Abbiamo chiesto a Matris di realizzare un mono ammortizzatore compatto e performante, che potesse essere completamente regolato. I tecnici della Matris si sono superati: nella testina superiore hanno incluso la regolazione "Alte" e "Basse" Velocità in Compressione, alla base, invece, hanno posto la regolazione in altezza e l'estensione, infine il precarico idraulico integrato. Tutte le regolazioni sono facilmente raggiungibili e personalizzabili.
Così compatto non ci sono bombolette di azoto o pomelli collegati al telaio della moto, ed il telaietto posteriore si può quindi ancora smontare in puro stile NineT.
Inoltre abbiamo variato il colore della molla del mono. L'abbiamo voluta "Silver", un colore che si abbina perfettamente a quello del forcellone ed allo spirito della NineT. (E' possibile comunque ordinare la molla in altri colori).
Abbiamo esagerato ed abbiamo inserito la protezione originale anti fango (per poterla inserire nel Matris occorre smontare la molla dell'ammortizzatore originale e smontare la molla del Matris oppure spedire a noi la protezione o l'ammortizzatore originale). Nota Bene: la Protezione originale antifango non è compresa nell'ammortizzatore e serve un attrezzo specifico per poterla montare.

La prova su strada è stata entusiasmante, la moto ora viaggia su un binario. In uscita di curva, dando gas, il posteriore non pompa più e tutte le asperità dell'asfalto vengono copiate perfettamente. In ordine temporale, dopo la cartuccia forcella, è la modifica che noi suggeriamo.

Specifiche: F12 Fork Cartridge “R”, Kit Completo per una moto.

Kit cartuccia idraulica completa (cilindro cartuccia, asta pompante, molla, tappo forcella) per sostituire tutti i componenti interni della forcella originale.
Cilindro cartuccia d.25 mm in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di lappatura e ossidazione dura.
Asta pompante d.12 mm in lega di Alluminio Al 7075 con trattamento di lappatura e ossidazione dura.
Pistoni di compressione ed estensione d.25 mm ricavati dal pieno in lega di Alluminio, completi di pacchilamellari specifici e supportati su cuscinetti di scorrimento autolubrificanti.

Molla di tipo lineare, in Acciaio CrMb con trattamento di cataforesi, disponibile in diverse costanti elastiche, in relazione al peso pilota.

Regolazioni:

Precarico molla montato su cuscinetti assiali a rulli, con click di riferimento e possibilità di agire sulle regolazioni (+ preload -) senza ausilio di chiave
Estensione, con click di riferimento.
Compressione, con click di riferimento (valvola completa in sostituzione dell’originale, compresa nel kit)
Permette il rapido smontaggio della cartuccia idraulica senza dover smotare la forcella.
Tutti i componenti interni ed esterni in lega di Alluminio con trattamento di anodizzazione.
Kit fornito con flacone olio specifico (Motorex Fork SAE 5W). il kit si intende per una moto.