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Dettagli
L’accensione MHR Team II è una novità assoluta!!!
Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click.
Permette di traslare la mappa selezionata spostando l’OFFSET (+ o – 2°).
Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni.
Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione
d’origine, che oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili
problemi di messa a punto.
Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità
di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!
La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:
- il primo (MAPS)per determinare la selezione della mappa di anticipo
- il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
- il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l’intervento del limitatore di giri (da 11.500 a
14.300 Rpm + limitatore escluso)
È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:
- 1 per motori 4t anticipo variabile
- 6 per motori 2t anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di
scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar>
1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato
sotto il profilo meccanico ed elettronico!
Nell’istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.
Dati tecnici
Centralina
Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:
- trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
- trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
- trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)
- 8 mappature preimpostate:
- 1 per motori 4t anticipo variabile
- 6 per motori 2t anticipo variabile
- 1 con anticipo fisso
- Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
- Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell’attuazione dell’anticipo.
- Architettura hardware con miglioramento dell’immunità ai disturbi.
- Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
- Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +- 2° con discretizzazione di 0,5°
- Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno
- Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
- Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
- Soft cut per un intervento graduale del limitatore
- 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore
Bobina alta tensione
- Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm
- Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV
- Tempo di salita @10bar > 1750V/uS
Gruppo rotore-statore
- Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.
- Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
- Ottimizzazione del percorso magnetico.
- Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.
- Rendimento elettrico migliorato del +20%.
- Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.
- Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.
- Cablaggio classe automotive.
- Rotore con magneti permanenti in Neodimio.
ATTENZIONE : con questo tipo di accensione l’impianto elettrico del veicolo viene escluso.
ATTENZIONE : La centralina è dotata
di un limitatore di giri regolabile per
evitare rotture al motore. Ruotando il
trimmer con un cacciavite è possibile
spostare il limitatore da 11.500 a
14.300 giri, o escluderlo completamente. Ogni click
corrisponde a 200 giri.
Posizione freccia Nr. giri
O 11.500
E 14.300
F Limitatore escluso
Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime
di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.
APPLICAZIONI
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003->
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA EASY MOVING 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA ICE 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA STORM 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA STALKER 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA TYPHOON 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
GILERA TYPHOON X 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
ITALJET JET SET 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO DIESIS 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO FLY 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO FREE 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO LIBERTY 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011 (C421M)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
PIAGGIO ZIP 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
VESPA ET2 50 2T 2000
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
VESPA ET2 carb. 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
VESPA LX 50 2T
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)
ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO
Ulteriori informazioni
Produttore | PIAGGIO |
---|---|
Codice | 5518318 |
Anno | N/A |
Marca | N/A |
Modello | N/A |
Tag prodotto
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DUCATI
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- HYPERMOTARD 950 SP (19-21)
- SCRAMBLER 800 (15-16)
- MULTISTRADA 1260 / S / PIKES PEAK (18-19)
- MULTISTRADA 1200 S/ PIKES PEAK (15-17)
- MULTISTRADA 1200 ENDURO (16-17)
- MULTISTRADA 950 (17-18)
- MONSTER 1200 R (16-18)
- MONSTER 600 (94-00)/ 900 (94-99)
- MONSTER 620/ 695/ 750/ 800/900IE/ 1000/ S4
- MONSTER S2R 800 (04-06)/ S4R (03-06)
- MONSTER S2R 1000 (06-08)
- MONSTER S2R 800 (07-13)
- MONSTER S4R (07-08)/ S4RS (06-08)
- MONSTER 696 (08-14)
- MONSTER 795/ 796 (10-14)
- MONSTER 1100 EVO (11-13)
- MONSTER 821 (14-17)
- MONSTER 1200 (14-16)
- SCARICHI DUCATI 748 / 748R
- SCARICHI DUCATI 916/ 996 / 998
- SCARICHI DUCATI 749/ 999 COPPA ALTA, FORCELLONE FUSO
- SCARICHI DUCATI 749/ 999 COPPA BASSA, FORCELLONE SCATOLATO
- SCARICHI DUCATI 848/ 1098/ 1098S
- SCARICHI DUCATI 1198/ 1098R
- SCARICHI DUCATI HYPERMOTARD 796 (09-12)
- SCARICHI DUCATI 750 SS IE/ 900 SS IE (98-02)
- SCARICHI DUCATI HYPERSTRADA (13-15)
- SCARICHI DUCATI 851/ 900 SS (91-97)
- SCARICHI DUCATI ST2
- SCARICHI DUCATI ST4 (98-99)
- HYPERMOTARD 821 (13-15)
- SCARICHI DUCATI DIAVEL (11-13)
- SCARICHI HYPERMOTARD 1100/ S (07-12)
- SCARICHI HYPERMOTARD 1100 EVO/ SP (07-12)
- SCARICHI MULTISTRADA 1000 (03-06)
- SCARICHI MULTISTRADA 1100 (07-09)
- SCARICHI MONSTER 1100/ S (09-10)
- SCARICHI MULTISTRADA 1200 (10-14)
- 750 SS (91-97)
- HYPERMOTARD 939 (16-18)
- DESMOSEDICI
- HARLEY DAVIDSON
-
HONDA
- CRF 1000L AFRICA TWIN (16-19)
- X-ADV (17-21)
- CRF 250 (11-13)
- CRF 250 (14-17)
- CRF 250 (2018)
- CRF 450 (13-14)
- CRF 450 (15-16)
- CRF 450 (17-19)
- CB 500 F/R/X (13-16)
- NC 700 X (12-13)
- CROSSRUNNER 800 (15-18)
- CBR 1000 RR (08/19)
- VTR 1000 F OVAL (97-99)
- CROSSTOURER 1200 (12-20)
- GOLD WING 1800 (13-17)
- NC 750 X / S (14-18)
- NC 700 S (12-14)
- INTEGRA 700 (12/14)
- INTEGRA 750 (14/18)
- HUSQVARNA
- KAWASAKI
-
KTM
- SUPERDUKE 1290 R (20-21)
- SUPER ADVENTURE 1290 (17-20) KTM
- DUKE 790 (18-20)
- DUKE 890 (20-21)
- DUKE 125 (11-16) / DUKE 200 (11-15)
- SX-F 250 (11-12)
- SX-F 250 ('13)
- SX-F 250 (14-15) / EXC-F 250 (14-16)
- SX-F 250 (16-17)
- EXC-F 450 (17)
- DUKE 390 (13-16)
- RC 390 (14-16)
- 1050 ADVENTURE (15-16)
- 1190 ADVENTURE (13-16) / 1290 SUPER ADVENTURE (15-16)
- 1290 SUPERDUKE R (14-16)
- SX-F 450 (16/17)
- 1090 ADVENTURE/ 1290 SUPER ADVENTURE (17-18)
- MOTO GUZZI
- SUZUKI
- TRIUMPH
- VESPA
-
YAMAHA
- MT-09 (13-20)
- MT-09 TRACER (15-20)
- TRACER 900 / GT (18-20)
- XSR 900 (16-20)
- MT-07 (14-20)
- TRACER 700 (16-20)
- YZF R1 (15-21)
- MT 10 (16-18)
- YZF R6 (17-21)
- YZF R6 (07-16)
- YZF R6 (07-16)
- YZF R3 (17-21)
- YZF R3 (15-16)
- WR 450 (16/17)
- X-MAX 400 (13-16)
- T-MAX 500 (01-07)
- T-MAX 500 (08-11)
- T-MAX 530 (12-16)
- SR 400 (13-16)
- TDM 900 (03)
- SILENZIATORI
- RICAMBI E ACCESSORI
- SCALVINI RACING
- Dbr factory
- Dominator exhaust system
- J-costa
- Elgica
- Spider
- STAGE6
- Telaio
-
Trasmissione
- Malossi
- DID
- frizione Antisaltellamento
- Cinghie
- Newfren
- Afam
-
STAGE6
- Campane Frizione Minarelli 105mm
- Campane Frizione Minarelli 107mm
- Campane Frizione Minarelli 112mm
- Campane Frizione Piaggio-Gilera-Peugeot
- Catene Corona e Pignoni
- Cinghie CPI/Keeway
- Cinghie GY6
- Cinghie Honda
- Cinghie Maxiscooter
- Cinghie-Minarelli Braccio Corto
- Cinghie-Minarelli Braccio Lungo
- Cinghie Morini
- Cinghie Peugeot
- Cinghie Piaggio Braccio Corto
- Cinghie Piaggio Braccio Lungo
- Coperchio Ingranaggi-Minarelli
- Coperchio Ingranaggi-Piaggio
- Coperchio Ingranaggi-Ricambi
- Coperchio Trasmissione-Minarelli Braccio Corto
- Coperchio Trasmissione-Minarelli Braccio Lungo
- Coperchio Trasmissione-Peugeot Verticale
- Coperchio Trasmissione-Piaggio Braccio Corto
- Coperchio Trasmissione-Piaggio Braccio Lungo
- Correttori/Pulegge-Accessori
- Correttori/Pulegge-Minarelli Braccio Corto
- Correttori/Pulegge-Minarelli Braccio Lungo
- Correttori/Pulegge-Piaggio Braccio Corto
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- Frizioni-Minarelli 105mm
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- Frizioni-Peugeot
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