Cilindro e pistone Pro Cup 3, con testa in alluminio Nicasil Vespa Et3 56mm

La versione 3 differisce rispetto alla precendente per la qualità superiore dei materiali, lavorazioni e per l'accuratezza della manifattura del pistone che ha tolleranze veramente ristrette rispetto al precedente..

Montato con pistone a filo, bordo inferiore, 128 travasi principali, 178 scarico, per avere più potenza oltre i 10000 alzare lo scarico di 2mm, con marmitta VMC.

Dimensioni del prodotto:
- Pistone: Diametro 56mm. Compressione altezza 30,15 mm. Lunghezza totale 55mm.
- Anello: 1 x 0,95 mm tipo di R ad alta resistenza ed esterno cromato.
- Il perno della biella: 15 x 44,7 mm.

Miglioramenti relativi riferimenti originali:
- Cilindro in lega di alluminio e rivestimento Nikasil
- Riprogettazione del alette di smaltimento calore sulla testa cilindro e cilindro.
- Pistone, spinotto e anelli di sicurezza alleggerire.
- Anello cromato.
- Testata con massiccio corpo centrale, più grande di massa e diametro di 95 mm.
- Turni di massima e 6 porte di trasferimento per un migliore flusso e portate maggiori.
- Leggerezza gruppo straordinario.
- Affidabilità e durata superiore.

Dimensioni della scatola dell'unità: 160mm x 160mm x200mm.

Raccomandazioni:

- Questo kit è adatto per essere montato sui motori Vespa con l'unica modifica per regolare la carburazione aumentando i getti del carburatore e ottenere un mix apropriato, è progettato per prestazioni ottimali con elevata durata grazie alla durezza del rivestimento del cilindro al Nikasil , ed al suo pistone, con basso attrito, monofascia, leggero e con alta capacità di dissipazione del calore.

Si consiglia quindi:

Utilizzo accensione elettronica con volano non più di 1,5 kg, diminuisce l'inerzia e la fatica del pistone e facilita lo sviluppo della potenza in modo pulito e naturale.

Un abbinamento con un albero motore anticipato, migliora le prestazioni del kit.

Si consiglia un carburatore di almeno 19 millimetri carburatore per arrivare fino ai 26mm.

Una marmitta con ampia espansione di tipo VSP, Tun o Polini Evolution offrirà prestazioni molto più alte-

Si consiglia l'uso di olio almeno al 3% conforme alle specifiche di API TC + e JASO FC con benzina a 98 ottani.

Si consiglia candela tipo NGK B9ES, filetto lungo

Test:

Nelle prove effettuate si sono ottenuti benefici fino 21CV con la seguente configurazione:

- Scarico VSP Race (Garage Stoffi di)
- Accensione elettronica standard con volano HP4 alleggerito
- Albero motore anticipato VMC
- Carburatore Dellorto 24mm.