BREMBO RACING COPPIA PINZE RADIALI GP4RS MONOBLOCCO GP4-RS INTERSASSE 108MM CON PASTIGLIE

PINZA BREMBO GP4-RS, LA REGINA DELLE PISTE

Se messe alla frusta in pista le pinze freno di primo impianto della vostra sportiva lasciano un po’ a desiderare? Vi piacerebbe sostituirle con qualcosa di più performante ma non avete ancora trovato la soluzione che coniughi al meglio performance e prezzo?

GP4-RS è la nuova pinza Brembo monoblocco, tecnologia che consente di ricavare il corpo da un unico pezzo di alluminio, così da garantirne un’ottimale rigidità. L’innovativa struttura della GP4-RS, derivata direttamente dai modelli utilizzati in MotoGP, risulta leggera e performante, ed esalta ulteriormente le ormai note caratteristiche di potenza e modulabilità delle pinze Brembo.

Il corpo compatto racchiude un’idraulica composta da 4 pistoni Ø 30 mm. (pompa freno ideale 17RCS ) e presenta una finitura grigio titanio. Disponibile solamente nella versione con interasse 108 mm. e off-set 22,5 mm (lo standard giapponese). Pastiglie sinterizzate incluse.

Le pinze Brembo Monoblocco GP4-RS è la risposta. Ideata per gli appassionati della pista e per chi vuole qualcosa di veramente innovativo dalle pinze della propria moto, la GP4-RS Brembo prende ispirazione dalla pinza monoblocco sviluppata in MotoGP e la rende ora disponibile al grande pubblico di appassionati.

La nuova pinza Brembo Monoblocco GP4-RS, completa la gamma delle pinze Brembo dedicata alla pista. Affianca le GP4-RR e le GP4-RX, entrambe ricavate dal pieno e riferimento assoluto in termini di performance.

Quindi se avete una sportiva con interasse 108 mm e andate in pista con una certa frequenza ora non avete più scuse per non effettuare l’upgrade. E se ancora non siete convinti, vi forniamo 7 buone ragioni per avvalorare questa tesi.

1) Leggerezza
La GP4-RS è una pinza monoblocco realizzata con una tecnica fusoria molto complessa e prerogativa esclusiva di Brembo. Il risultato è una pinza più leggera del 10 per cento rispetto alla rinomata Monoblocco M4 che ha primeggiato per tanti anni grazie alle sue caratteristiche di rigidità, leggerezza e precisione di funzionamento.

2) Raffreddamento
Dagli impianti della MotoGP sono derivate le alettature intorno ai pistoni: queste alette hanno il compito di dissipare il calore in maniera efficacia durante la frenata. Grazie ad esse la superficie dei pistoni esposta all’aria è superiore del 30 per cento rispetto ad una pinza senza alette. Un guadagno non di poco conto perché si registra in un’area soggetta ad un notevole stress termico e in vicinanza del liquido freni.

3) RIGIDEZZA
​Dalla MotoGP sono ispirate anche le nervature ricavate sulla sezione frontale dei pistoni. Questa lavorazione serve a contrastare la deformazione della pinza in presenza di frenate significative. A trarne giovamento è la precisione di funzionamento dell’impianto nelle frenate più intense.

4) Unicità brevettata
Le alettature in prossimità dei pistoni costituiscono una caratteristica di questa pinza protetta da un modello di design. Con la GP4-RS potrete portare sulla vostra moto una soluzione sviluppata per le pinze MotoGP e per la prima volta trasferita ad un prodotto upgrade.

5) Prezzo
La pinza GP4-RS offre un rapporto prezzo-prestazioni particolarmente indicato per chi utilizza la moto in pista a livello non agonistico. Un prodotto progettato e realizzato proprio per chi ama districarsi tra i cordoli staccando al limite ma è anche attento al miglior rapporto benefici-costi.