Centralina Rapid Bike Racing, con cablaggio specifico per Kawasaki ZX-10R 06

Cosa significa EXCLUSIVE:

Le centraline RACING sono disponibili nella nuova versione EXCLUSIVE: le funzionalità sono identiche alla versione RACING ma, dal prezzo particolarmente appetibile, in quanto la EXCLUSIVE è ottimizzata per l'utilizzo esclusivo solo su uno specifico modello di moto (ovvero non riprogrammabile per essere installata su altri modelli). Cosa che invece si può fare con la versione standard della RACING, semplicemente acquistando i cablaggi dedicati.

Rapid Bike RACING: Modulo “All in One” per il piacere della competizione

Vera rivoluzione nella tecnologia applicata in ambito motociclistico, RapidBike RACING è il più completo e innovativo sistema oggi disponibile per la gestione funzionamento motore realizzato tramite centralina aggiuntiva.

Evoluzione progettuale e completamento funzionale della già innovatrice EVO, la centralina RACING analizza e gestisce contemporaneamente fino ad 8 parametri in ingresso grazie ad una capacità di calcolo dieci volte superiore alla già apprezzata RapidBike3.

Uno strumento tecnologicamente avanzato per garantisce il massimo supporto elettronico ai più elevati livelli competitivi.

Le novità introdotte dalla RapidBike RACING sono molteplici:

Ignition timing dynamic control:

esclusivo sistema di gestione della fase per controllare l'anticipo del ciclo motore e portarlo al massimo rendimento (nel grafico due test comparativi della potenza erogata da una Yamaha R6 sul nostro banco: la linea rossa rappresenta il test con RapidBike RACING in funzione – clicca per ingrandire).
Engine braking control:

gestione del freno motore in decelerazione, per eliminare il fastidioso saltellamento del retrotreno in staccata e migliorare la stabilità del veicolo nella percorrenza delle curve.
Pit–lane rpm limiter:

limitatore azionabile manualmente che riduce l'erogazione della potenza per rimanere a velocità costante quando si entra nella zona box.
Switch multi sets:

non un semplice cambio di mappa, ma il passaggio ad un set completo di mappe di anticipo, iniezione, limitatori (anche in funzione pit–lane), gestione freno motore e persino dell'autoelaborazione della mappa di iniezione (auto–adattatività).

La gestione attiva dei limitatori di giri motore e di velocità, determinante in ambito competitivo, merita di essere descritta dettagliatamente in quanto supportata da soluzioni tecnologiche all'avanguardia, adatte anche per l'impiego stradale. Per questo motivo, tale gestione è resa disponibile sia per RapidBike RACING, sia per RapidBike EVO: la nostra tecnologia emerge e rende obsoleto quanto disponibile oggi sul mercato.

Lo “spostamento” del limitatore di giri viene realizzato su una scala di valori progressiva al fine di ottenere una erogazione fluida e progressiva anche nel range di giri aggiuntivo.

Alcune funzioni sono specificamente supportate dalla centralina in questa fase per il raggiungimento della miglior prestazione (es. pompa di ripresa, modulazione del segnale sonda lambda, ecc.).

Anche il limitatore di velocità rientra tra i parametri gestiti da RapidBike RACING e RapidBike EVO: la massima resa per la tua voglia di pista.

BMW R 1200 GS 13-14 - R 1200 GS Adventure 14