KIT CILINDRO E PISTONE VMC Gruppo Termico VMC EXPLORER 244cc Ø 72mm CANDELA CENTRALE

Cilindro da corsa con 244 cc per i modelli Vespa 200 di VMC. "Explorer" consente prestazioni di guida moderne e caratteristiche equilibrate.

Il cilindro VMC nella classe 200 lancia sul ring un enorme 244 cc con corsa di 60 mm. Ciò è reso possibile da un alesaggio di 72 mm. Un concept che sta già riscuotendo successo sul mercato, ma ripensato da VMC.

Potente
Coppia elevata
Adatto per l'uso quotidiano
Il VMC Explorer ha un sistema di trasferimento eccezionale e ben funzionante. I quattro canali di trasferimento laterali hanno un design molto bulboso. Sono supportati da tre porte boost, di cui le due esterne sono più una miscela di porta boost e porta di trasferimento. Una buona idea per compensare lo spazio limitato tra le borchie.

Le caratteristiche prestazionali
Il cilindro è potente. Più importante è la fascia di potenza molto ampia e la coppia elevata. Soprattutto nelle gamme di regimi più bassi, il cilindro si muove molto bene. Anche con uno scarico di risonanza, il divario di potenza prima della risonanza di scarico è appena percettibile.

Collega e usa?
Certo, un cilindro di così grande cilindrata con un sistema di troppopieno così efficace non può essere facilmente sistemato su un piccolo motore Vespa. Tuttavia, VMC ha escogitato modi e mezzi per rendere il cilindro compatibile con le parti originali.

Il contorno delle porte di trasferimento verso la superficie di tenuta è progettato in modo tale da lasciare sempre spazio sufficiente per la guarnizione sull'alloggiamento originale. Ci sono contorni che possono essere facilmente rimossi se è disponibile più superficie di tenuta. Sul lato dell'accensione, il canale ha una materozza all'interno. Questo restringe la sezione del canale, ma permette di lavorare il cilindro dall'esterno in modo da poterlo abbinare a qualsiasi volano. Se si utilizza un volano che lascia spazio sufficiente, la materozza all'interno del canale può essere rimossa facilmente e rapidamente con una fresa. Il cilindro ha una piccola base cilindrica che conferisce al pistone ca. 7 mm di guida aggiuntiva. A tale scopo è necessario creare spazio aggiuntivo nel carter motore, poiché il piede del cilindro piccolo ha un diametro maggiore rispetto al foro standard nel carter motore. Questo lavoro può essere svolto da un'officina specializzata. Tuttavia, VMC fornisce anche i mezzi per effettuare l'adeguamento con "rimedi casalinghi". Il kit viene fornito con una dima in acciaio lungo la quale è possibile tagliare il rivestimento alla misura corretta con una fresa.