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Polini offre con questo kit una soluzione ideale per chi preferisce cavalcare piuttosto che avvitare. Il cilindro in alluminio da 210cc offre un'enorme coppia anche a partire dai più bassi regimi. Allo stesso tempo è molto efficiente dal punto di vista dei consumi (in media circa 3,5-4 litri per 100 km) ed estremamente affidabile. Non c'è da stupirsi, visto che offre solo i materiali più pregiati rispetto all'originale cilindro in ghisa grigia dei modelli 200cc: il cilindro in alluminio, rivestito in Italia alla Gilardoni, ha un rivestimento in metallo duro molto resistente all'usura (GiNISil). L'alluminio utilizzato lo rende completamente insensibile alla temperatura, la Polini può essere guidata a tutto gas in autostrada senza problemi, 24 ore su 24! Molto utile è anche la testa del cilindro inclusa nel kit con alette di raffreddamento aggiuntive sul lato inferiore e una camera di combustione perfettamente adattata al cilindro. Dato che il cilindro si raffredda attraverso l'alluminio, la compressione può essere aumentata. Quindi il Polini è assolutamente affidabile, a basso consumo e usura, ma comunque molto molto potente.
Anche su un motore completamente grezzo abbiamo raggiunto oltre 15PS e 20Nm alla ruota posteriore. L'unica modifica è stata il montaggio del cilindro, il cambio dell'ugello principale da 118 a 125 e il montaggio del nostro scarico BGM BigBox.
Le caratteristiche originali del motore diesel rimangono quasi intatte, soggettivamente il guidatore sente di guidare la Polini 210 come un (virtuale) PX350. Senza alcuna modifica al cambio, una velocità finale di 110-115 km/h è possibile con questo cilindro e il BGM BigBox.
Bassa usura
Affidabile
Silenzioso
Nessun numero di giri elevato
Coppia elevata nel campo delle basse e medie velocità
Incl. testa del cilindro con perni di centraggio
Boccola di scarico in metallo duro
Si adatta anche ai motori Elestart
Modifiche necessarie al motore:
Regolare il carburatore del getto principale
I modelli Cosa con scarico flangiato richiedono uno scarico convenzionale (vedere accessori)
Nota bene: la perizia depositata sotto "Downloads" si riferisce alla vecchia versione con 207cc e non è più valida. Ma può essere utilizzato come base per una perizia.
Ugello principale dimensione 128 secondo la valutazione richiesta, candela di accensione filettatura lunga con potere calorifico NGK: 8 o Bosch: 3
applicazioni
Motovespa Vespa 200 DS (motore 9DS)Motovespa Vespa 200 DN (motore 9DN)Motovespa PX 200 Iris (motore 73M)Motovespa PX 200 Iris (motore 76M)Motovespa PX 200 Iris (motore 77M)Motovespa TX 200Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)Vespa (Piaggio) PX 200 E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)Vespa (Piaggio) PX 200 E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)
Ulteriori informazioni
| Produttore | PIAGGIO |
|---|---|
| Codice | 140.0087 |
| Anno | No |
| Marca | No |
| Modello | No |
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Richiedi Informazioni su Kit Gruppo Termico Cilindro POLINI 210 ccm alluminio , 57mm corsa- Vespa PX200, Rally200
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