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Brembo 17RCS Premium Kit: Pompa Radiale Brembo RCS + Kit Serbatoio Brembo + Bullone Singolo ad un prezzo speciale.
La Versione Premium Kit include:
Pompa Radiale Brembo 17RCS, incluso 1 Interruttore Luce Stop ed 1 bullone per doppio banjo (M10x1mm doppio per impianti freno che si collegano alla pompa con due tubi)
Kit Montaggio Serbatoio Brembo + Staffa, composto da Serbatoio 45cc, Staffa Serbatoio, Tubo Liquido Freno con fascette, bulloneria di montaggio (vedi foto).
1 bullone per banjo singolo M10x1mm ( codice Fren Tubo B19001-ZNI), alternativo al bullone doppio incluso nella confezione della pompa, per impianti freno che si collegano alla pompa con un tubo.
Prima in MotoGP e poi sulle moto stradali, negli ultimi due anni Brembo ha introdotto nuove pinze radiali con un diametro inferiore alle precedenti.
Le pinze di ultima generazione hanno una modulabilità nettamente maggiore rispetto alle pinze con pistoni più grossi, diminuendo da una parte gli spazi di frenata in rettilineo e dall'altra aumentando la percorrenza di curva, in pratica si arriva a frenare anche nella prima parte della curva e quando si smette di frenare lo stacco è molto più dolce con un trasferimeto di carico meno brusco.
Le moto che ne hanno beneficiato subito sono state la Ducati Panigale con le pinze Brembo M50 e l'Aprilia RSV4 con le pinze M430.
E' nata però anche l'esigenza di una pompa radiale dedicata alle pinze di diametro pari od inferiore a 32mm, pertanto nel 2014 Brembo ha realizzato una pompa dedicata a questo scopo, la Pompa 17RCS.
La pompa 17RCS si pone quindi a metà strada tra la 15RCS e la 19RCS condividendo la possibilità di variazione del fulcro comune a tutta la gamma.
Ricordiamo che variando la distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino, a parità di sforzo sulla leva, minore è la distanza, maggiore è la potenza trasferita, e maggiore è la corsa della leva, quindi la configurazione 17x18 sarà più potente e modulabile, ma proprio perchè troppo potente sconsigliata per l'uso su strada, mentra la configurazione 17x20 è più pronta ma meno potente e per questo consigliata per l'uso su strada.
Sistema RCS: Interasse Regolabile 18 o 20 mm
Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 18mm a 20mm e viceversa. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di adeguare la frenata al circuito, ad esempio da asciutto a bagnato, oppure dal circuito alla strada pubblica, e così via.
La potenza della frenata rimarrà uguale, quello che cambia è il feeling con la leva e quindi con il grip all'anteriore in frenata.
NB. La configurazione scelta è facilmente identificabile dal colore dell'eccentrico: Rosso per la 18mm, Nero per la 20mm
Pompante interno MOTO GP
Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.
Corpo Pompa
Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento.
Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni.
Leva Freno
La leva freno è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura.
Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni.
La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante.
Interruttore Luce Stop
L’interruttore meccanico di accensione luce stop di serie su questa pompa permette il corretto funzionamento della luce stop e quindi l'utilizzo stradale. E' possibile rimuoverlo.Lo switch lavora con leva a riposo in condizioni "normalmente aperto", premendo la leva chiude il circuito. Non può sostituire switch che lavorano "normalmente chiusi", ad esempio BMW.
Mollette contrasto leva
Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti.
19RCS , 17RCS, 15RCS 14RCS ? questi numeri identificano il diametro del pistoncino e determinano il loro utilizzo:
19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti
17RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti con diametro pari od inferiore a 32mm, per cui ad esempio Panigale e RSV4, Yamaha R6 etc etc.
15RCS può essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante (naked) oppure impianto monodisco (motard).
Le resa alla leva della 15 RCS in configurazione 15 x 20 può essere paragonata alla pompa fissa 16 x 18, mentre la 15 x 18 alla 16 x 16.
14RCS estende l'applicazione della tecnologia RCS Brembo anche su Scooter e Moto con potenze non elevate. Disponibile sia Destra che Sinistra.
Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili; a richiesta possiamo fornire kit tubazioni specifici per pompa radiale o l'adattatore per pompa radiale.
Ulteriori informazioni
| Produttore | Universale |
|---|---|
| Codice | 110A26340+110A26385B |
| Anno | No |
| Marca | No |
| Modello | No |
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